К нам поступил вопрос: «Почему, когда ежедневно ездишь по городу, даже в рваном режиме уровень масла в картере двигателя не снижается, а стоит проехать по трассе под 200 км/ч, готовь канистру для долива?»
Ну не будем заострять внимания на то, что согласно ПДД РФ подобные цифры на спидометре видеть вообще запрещено, и сосредоточимся на вопросе, а значит, неплохо было бы посмотреть во время движения с такой скоростью, на данные тахометра, ведь в этих данных и кроется причина долива масла.
Ни для кого не секрет, что тахометр сообщает водителю показатели скорости, с которой коленчатый вал совершает обороты за минуту рабочего времени.
В четырехтактном двигателе за каждые два оборота коленвала совершается полный рабочий цикл, состоящий из четырех тактов: впуск, сжатие, сгорание и выпуск. Если все системы автомобиля исправны и нет подтеканий моторного масла, то объяснить его уменьшение можно только выгоранием. Выгорает та часть масла, которая находится на стенках цилиндра и при движении поршня вниз контактирует с воспламенившейся топливно-воздушной смесью.
Так как высокая скорость требует больше мощности от двигателя, значит, растут и обороты коленчатого вала, и, как следствие, увеличивается число ходов поршней и количество выгорающего масла.
Еще один момент состоит в механике движения поршней. Поршни двигаются вверх и вниз. Когда поршень дошел до нижней или верхней мертвой точки и начинает движение в обратном направлении, происходит так называемая перекладка, т.е. поршневые кольца изменяют свое положение для того, чтобы эффективно работать и в этом направлении.
При высоких скоростях и оборотах, кольца могут не успевать занимать нужное положение, а значит и моторному маслу в камеру сгорания путь открыт. Кроме прямого попадания масла в камеру сгорания, надо помнить, что есть система вентиляции картера. Ее задача в создании концентрации прорвавшихся отработанных газов в картере, что обеспечивает защиту моторного масла от окисления и загрязнения. А картерные газы возвращаются насыщенные масляным туманом, и процесс сжигания масла в камере сгорания повторяется вновь.
Кроме того, существует еще много незначительных изменений, которые происходят с элементами мотора, работающего на высоких скоростях. Углубляться в их обсуждение нет смысла, но в совокупности все они еще больше способствуют выгоранию моторного масла. Поэтому опытные автолюбители следуют правилу, что перед движением в дальнюю поездку, даже на полностью исправной машине, необходимо положить в багажник запасную канистру с маслом. В общем, уменьшение уровня масла после длительного движения на высокой скорости, явление нормальное и неисправностью не является.
Понравилась статья?